February 4th, 2010

2

ГАЗанули

Сегодня был на презентации автомобиля ГАЗель нового образца. Название – "ГАЗель-бизнес". Внешне автомобиль мало чем изменился, разве что передком чем-то на Мерседес стал похож.

На тест-драйве, устроенном для СМИ автомобиль показал себя неплохо, что, собственно, не удивительно – начинка в основном импортная, наш только кузов и ряд узлов. Но в очередной раз подтвердилось – в России автомобили делать не умеют. На трех автомобилях из четырех – гремело и скрипело что-то на "торпеде", у двух машин очень короткий ремень безопасности – нет возможности пристегнуться, на одной, чтобы закрыть дверь надо как следует хлопнуть, на другой дверь прилегает неплотно – зазор с палец толщиной.

На очередном заезде по полигону посадил в машину президента Группы "ГАЗ" Бо (Бу) Андерссона. Zfly был за водителя. Рассказал об обнаруженных дефектах. Швед пообещал недостатки устранить. Показал себя интересным человеком, запросто пообщался с нами, рассказал о производственных планах, без надзора сотрудников пресс-службы. После поездки на наших глазах высказал претензии к конструкторскому составу по поводу моих недовольств.

От тест-драйва остались двоякие впечатления. С одной стороны – управлять машиной стало намного приятнее – мягкое сцепление, послушный руль, на рулевом колесе вынесены кнопки управления магнитолой (мелочь, а приятно), от "классической" ГАЗели там мало что осталось. С другой стороны двигатель не очень мощный – разгоняется долго, в машине что-то стучит и гремит.

Может ли эта страна делать хорошие машины, выпуская свою продукцию, а не ставя импортные узлы и агрегаты в наш кузов? Андерссон считает, что может, если россияне вместо слова "завтра" будут говорить "сегодня". В частности, работая над устранением недостатков. У меня сложилось обратное впечатление, хотя бы потому, что гуляя по конвейеру ПГА (производство грузовых автомобилей) на ГАЗе на каждом рабочем месте я видел молоток или киянку. Ведь не просто они там лежат…

Ссылку на фотореп попозже выложу...