March 23rd, 2010

2

Спасение утопающих

"Toyota". Управляй мечтой. ГАЗель. Не ссы, доедем.

Сегодня на заседании правительства Нижегородской области был аншлаг. Третьим и самым главным вопросом повестки дня стало обсуждение состояния и перспектив развития нижегородского автопрома. С главным вопросом по этой теме выступил министр промышленности и инноваций Нижегородской области Николай Сатаев.

Доклад получился довольно скучным, хотя где-то в середине Николай Петрович признал, что отечественный автопром не отвечает мировым стандартам, по таким важным критериям, как потребление топлива, комфорт, долговечность, и нижегородские автомобили не исключение. Министр впервые публично признал, да, отстаем, и сильно, и намного.

Ранее этот же министр раскритиковал проект "Volga-Siber", назвав его "неудачным". Правда, через несколько дней опроверг сам себя и рассказывал о достоинствах новой ГАЗовско-крайслеровской легковушки.

Проект с "Сайбером" хоронили не раз. Пару раз о закрытии производства заявлял президент наблюдательного совета ГАЗа, почетный президент ГАЗа Николай Пугин, но пресс-служба автозавода с яростью утопающего матроса опровергали все заявления касательно "Сайбера". Сегодня же руководство ГАЗ вновь заявила – "Сайберу" жить, может быть даже долго. В 2010 году машины будут продолжать сходить с конвейера, и, может быть, даже в 2011 году их производство будет продолжаться.

Сейчас ГАЗ ведет переговоры с новыми стратегическими партнерами о выпуске нового автомобиля. С кем именно – большой секрет. Ни сам ГАЗовцы, ни региональный министр промышленности на эту тему с журналистами не говорят – коммерческая тайна. Дескать, конкуренты не дремлют.

Будущее нижегородского автопрома правительство области нашло удачным, счастливым и безоблачным. И вообще, нижегородский автопром должен по информации Сатаева прирасти в 2010 году аж на 20%. В пылу доклада Николай Петрович даже о сформированном в регионе автокластере заявил. Губернатор был более сдержанным, по его прогнозу, прирост в региональном автопроме составит 5%.

После правительства журналисты ждали Сатаева с интересом. На мой вопрос почему, если в де-юре нашем автопроме все так хорошо, то де-факто все плохо, Сатаев ответил, что это домыслы. Журналисты не так информацию интерпретируют, и вообще, нужно быть оптимистом, а то если все время твердить, что все плохо, то все плохо и будет. В лучшее надо верить. Решил поверить и спросил, когда же наконец автозавод будет производить конкурентоспособную машину, которая через два года эксплуатации не развалится и не сгниет, при этом стоит дешевле иномарки министр вышел из себя. "Ваш вопрос глупый и неконкретный, давайте конкретно говорить", - сказал он. "Куда уж конкретнее", - спросил я. "Вы тут одно слушаете, а потом другое спрашиваете", - ответил министр, и отвернулся. Пришлось добивать его вопросом про автоскидки на ГАЗели. Оказывается, что с начала марта сдать старую машину в обмен на новую ГАЗель решились только 500 человек. Документы 400 жаждущих новой ГАЗели пока рассматриваются. А вот первые 100 скоро поедут в светлое будущее. На новой машине отечественного автопрома.