?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: транспорт


Шахунья некогда была крупным районным центром. Редкий скорый поезд, шедший по Транссибу, мог позволить себе проскочить мимо этой станции, а товарняки останавливались здесь обязательно. Тут и депо, и логистика, и заправка и ремонт и все на свете. Со временем все сошло на нет, а в этом году депо и вовсе закрылось. Самым крупным предприятием стал местный молочный комбинат. Но местных жителей, это кажется, совсем не смущает. В таком депрессивном районе много молодежи, еще больше стильно одетых людей. Но что самое главное, все они с открытым сердцем и готовы прийти тебе на помощь (хотя порой от такой помощи приходится отбиваться, слишком уж много желающих тебе ее оказать). В Шахунье смешные цены, но дорогое такси. Хотя городок то за полчаса можно неспешным шагом обойти, чем мы с вами и займемся.


+20Collapse )

А вы бы поехали на экскурсию в далекий край за 350 км от областного центра?

Когда-то это была Малая Горьковская железная дорога, впоследствии название сделали более простым – детская. Практически все здесь делают дети, под строгим присмотром взрослых. Когда-то я тоже мечтал работать на «железке», уж не знаю: к сожалению, или к счастью, но мечта не сбылась, а вот пассажиром я стал частым. Так что сделаем поправку на то, что сбылась но частично. По традиции в День защиты детей в Нижнем Новгороде открывается детская железная дорога. Она будет работать до самого конца лета, и совершать четыре рейса в день. А на открытие по традиции на линию поставили старинный паровоз


+15Collapse )


А вы пользовались услугами Детской железной дороги?

Ремонтный поезд


При аварии на железной дороге он незамедлительно отправляется в путь. Все остальное время он стоит на запасном пути. Это ремонтно-восстановительный поезд. На его борту есть все самое необходимое для того, чтобы вернуть в исходное состояние рельсовое полотно, восстановить контактную сеть и опоры, поднять вагоны и тележки. Аварии на железной дороге бывают не часто, поэтому работники поезда, помимо тренировок, задействованы на других объектах, но в случае чего будут немедленно возвращены к своему составу. А пока посмотрим, из чего он состоит.


+10Collapse )


А вы давно на поезде ездили?

Тук-тук. Тук-тук. Тук-тук. Колеса на перегонах отсчитывают стыки. Если расплющить нос  о закаленное стекло можно увидеть, как мимо пролетают какие-то элементы тоннеля. Тук-тук. Тук-тук. Тук-тук. Выстукивают колеса. Из-за близости объектов скорость определить сложно, но на самом деле она не такая большая, как кажется. 100 км/час - предел для поездов метро. Может быть, для кого-то открою тайну, но в России почти все рельсы одинаковые – для метро, для поезда, для трамвая. Тук-тук. Тук-тук. Тук-тук. Этот ритм одинаково выстукивают все тележки, кроме «Стрижа».  Химический состав разве что у рельсов разный. Самые дефицитные – рельсы для метро.  Например, Новокузнецкий комбинат год собирает заявки и только две недели в году меняет формулу производства и изготавливает рельсы для метро. В России их вообще только два завода делают. В самом начале года в метро прибыло несколько километров рельсов, и специалисты вышли на замену тех, срок службы которых подошел к концу.  Посмотрим вместе на этот процесс?


+15Collapse )


А вы как часто на метро ездите? Какой транспорт выбираете – рельсовый или нет? Нос о стекло плющите, или все перегоны давно знакомы?

Транспортная неделя-2016


Вообще на форум я ехать не планировал, но под нужное время не было нужного поезда, и чтобы скоротать время мы с моим оператором Серегой решили заскочить в Гостиный двор и познакомиться с транспортными новинками страны и мира. Выставка оставила неоднозначные впечатления – с одной стороны все «дорого-богато», с другой стороны меня не покидало ощущение, что я не в Москве, а в Нижнем Новгороде. Слепили выставку из того, что было, и слава всевышнему. Для чего проводили? Хрен разберешь. Почему на двух площадках? Я, конечно, догадываюсь почему, но пока попридержу при себе свое мнение.  А пока же предлагаю посмотреть на перспективы развития транспорта в России.


+21Collapse )


А как вам идея таких выставок? Пошли бы сами на транспорт смотреть?

Где спят трамваи


Ночью, когда город погружается в сон в парк заруливают последние трамваи. Сон у них короткий – ранним утром перегонщики начнут выгонять их с веера на маршруты. За ночь трамвай осмотрят, помоют салон, если есть какие-то замечания, то его загонят в ремонт и подремонтируют. Когда все трамваи вернулись в депо, оттуда не нескольких машинах выезжает ремонтная группа. Их задача проверить контактную сеть и устранить неисправности. Все надо делать быстро – ночь коротка, скоро трамваи выйдут на линию.


+15Collapse )

А вы часто пользуетесь услугами трамвая?

Автобус на рельсах


Наверное, нет такого человека, который бы не ездил на поезде, или на электричке. В долгой дороге лучше всего спать, читать, или пялится в окно. Из окна поезда можно увидеть многое, но самый лучший обзор у того, кто поездом управляет, то есть у машиниста. Нижний Новгород с Павлово связывает рельсовый автобус. Его часто называют «мини Сапсаном», «паровозиком их Ромашково», иди «дрезиной». В нем три вагона, но пассажиры размещаются в нем с комфортом. Когда-то крошечный поезд решили отменить из-за низкого пассажиропотока, но те, кто привык ездить именно на рельсовом автобусе, встали на его защиту и в расписание автобус вернулся. Мы проехали по маршруту «Нижний Новгород – Металлист» вместе с локомотивной бригадой и посмотрели, чем живет крошечный поезд, и что видят машинисты во время движения.


+25Collapse )

А вам доводилось в кабине ехать? Буду благодарен за любые дополнения и уточнения неточностей.

Эти паровозы видны всем, кто был на Южном вокзале Калининграда, или кто стоя на автовокзале задирал голову вверх. Мысль полазить там не покидала меня долгое время, и отправив девчонок в парк "кормить уточек", я приступил к реализации своего плана. В путеводителях музей паровозов был обозначен, но точек подхода к нему не было.
- Простите, а где музей паровозов?
- Так ведь вон он.
- А пройти туда как?
- Вот, что не знаю, то не знаю

Поприставав к прохожим несколько раз, я понял бесполезность и решил действовать головой. Через управление железной дороги удалось перейти к виадуку, а там кривая тропинка вывела к музею паровозов. В нем посетителей не оказалось, ровным счетом, как и смотрителей. Музей работает по будням с 8 до 16 часов. Народу, я так понимаю, здесь не много.
- А вы в музей, - окликнул меня мужик.
- Да.
- Я калиточку за вами закрою, вы через платформу выйдете?
- Конечно, какие проблемы.

 Мужик ушел и я остался в гордом одиночестве. Покурив на лавочке, я решил приступить к осмотру.
- Молодой человек, а что это вы там делаете?, - спросил меня из-за забора наряд полиции.
- Паровозики фотографирую, - сказал я.
- А как вы сюда попали?
- Как и все, наверное, через дверь.
- А вы знаете, что железнодорожный объекты фотографировать нельзя?
- На каком основании? Где написано? С чего вы взяли? Кто такой запрет ввел?
- Ой, пошли уже
, - оттянул его напарник. Полиция растворилась где-то за кустами, а я пошел смотреть экспонаты. Мало того, что все они оказались запертыми, так для надежности еще и на навесные замки их закрыли. Такое ощущение, что каждый посетитель музея носит с собой набор железнодорожных ключей. В окна видно, что вагоны сохранились очень хорошо и что мешает посадить пару смотрителей и открыть их для посещения – совершенно не ясно. У РЖД бабла до хрена, но нанять пару человек, которые бы охраняли имущество не под силу. Запретить, не пущать, не снимать: все это политика ОАО "Российские железные дороги". Странно, что за вход в музей денег не попросили и за фотосъемку, кстати, тоже… В названиях паровозов и вагонов могут содержаться неточности, буду благодарен за любые дополнения.

+30Collapse )

А вам доводилось на чем-то из представленных экспонатов прокатиться? Когда, по-вашему мнению РЖД повернется к народу и к пассажирам лицом, а не жопой? Как вы считаете, паровозы, вагоны нужно сохранять для истории, или это атавизм и в скором времени мы все на "Сапсанах" помчимся куда-то в прекрасное далеко?

Песню про голубой вагон слышал каждый. Ее пел крокодил Гена, сидя на крыше поезда. В детстве я часто задумывался – почему вагон голубой, когда он зеленый с желтой полоской. Позже, конечно, я встретил и "Красную стрелу" и "Волгу", где вагоны были как раз голубые. Сейчас РЖД почти все поезда обезличила – они мышиного цвета с вкраплениями красного. Но если погулять по задворкам Нижнего Новгорода, то голубой вагон радиосвязи можно найти. Он стоит совершенно без охраны, и подойти к нему может любой. Вагон хоть и старый, но выглядит неплохо.


+6Collapse )

У меня несколько вопросов к специалистам: где можно купить ключи от поезда, которые есть у проводников? Что может быть в этом вагоне? Почему он стоит один и никем не охраняется? Какие еще вагоны необычные есть? Нахрена радиосвязи ЖД вагон?

Пожарный поезд


Я смотрю трэйн-споттинг на этой неделе штука популярная. Тут народ паровоз ловил, я же сети раскинул и поймал целый пожарный поезд. Так что буду в трэнде. Это специализированный пожарный поезд, который в обычные дни своей жизни базируется на станции "Нижний Новгород – Сортировочный". Он предназначен для тушения пожаров или ликвидации аварийных ситуаций на железнодорожном транспорте. С этого года по соглашению с МЧС России состав будет привлекаться для тушения лесных пожаров и ликвидации иных аварийных ситуаций. В составе две цистерны-водохранилища по 61 тонне каждая. В вагоне насосной станции сосредоточено все пожарно-техническое вооружение и оборудование, в том числе и запас из 5 тонн пенообразователя. В еще одном вагоне находится мотопомпа "Заря", которая позволяет перекачивать светлые нефтепродукты при аварии на железнодорожном транспорте. В 2012 году при пожаре на станции "Сортировочная" вспыхнуло сразу несколько цистерн с бензином. Поезд принял активное участие в ликвидации аварии, за что его экипаж был награжден медалями и дипломами. На пути у этого поезда всегда зеленый свет. К месту происшествия он должен прибыть первым. Посмотрим, как все устроено?


+14Collapse )
Кому-нибудь приходилось видеть его в работе? Что-то упустил из виду? Знатоки! Дополняйте!

Я в ТВИТТЕРе.
Я в ФЕЙСБУКе.

Как известно, в этом городе живет небо, небу чуть более 300 лет и оно устало. Чтобы как-то подбодрить небо, мы с

photozov выдвинулись в город-герой Ленинград, для тех, кто не в теме, он же Санкт-Петербург.С нами ещеlesnoyezhik хотела поехать, но из-за гиперответственности перед внутренним экзаменом по вождению не поехало, за что ей всеобщее порицание. 
В Питер ехали поездом. Сервис в поезде "Волга" на четверку. Я утром кофе успел попить, остальные не успели – в вагонах вышли из строя кофеварки и сломался один из туалетов (я правда, не знаю на каком языке писать НЕ КИДАЙТЕ ПОСТОРОННИЕ ПРЕДМЕТЫ В УНИТАЗ они от этого из строя выходят, видимо, российское раздолбайство не скоро из наших голов вылетит).
В Питер мы приехали по приглашению компаний "Су-155". Они демонстрировали нам свои достижения в строительной отрасли. Поэтому, те, кто хочет увидеть Медного всадника, Эрмитаж, __________ (впишите еще достопримечательности Питера) приходите завтра. Сегодня я расскажу вам о задворках Северной столицы.

01

Далее 22 фото и подписи к нимCollapse )


А еще в Питере живет куча моих друзей и знакомых, к сожалению, попасть к ним я так и не смог, но обязательно исправлю этот косяк в ноябре, а дивнаяyalia31 вообще в Новосибирск улетела. В четверг прилетит - расскажет как там.

Как обычно, все самое интересное у меня в ТВИТТЕРе.
Посмотреть дорожные зарисовки можно ТУТ.
Завтра продолжение экскурсии по Питеру. Мы побываем в Кронштадте. 

С Добрым утром! Думаю, что вряд ли в России есть человек, который хоть раз, но не проехал на этом автобусе, поэтому как и обещал, рассказ про то, как производят автобусы марки ПАЗ. Для того, чтобы посмотреть сразу из Ульяновская я рванул в город Павлово Нижегородской области. Помимо того, что там есть автобусный завод, город знаменит тем, что местные жители повально выращивают канареек и лимоны в своих домах или квартирах, еще здесь есть памятник самому большому замку, а весной здесь устраивают гусиные бои. 
Но сегодня рассказ про автобусный завод. 
ПАЗ – производитель автобусов малого и среднего классов в России. Расположен в городе Павлово Нижегородской области. 24 апреля 1952 года постановлением Правительства СССР Завод автотранспортного инструмента в городе Павлово-на-Оке (созданный в 1932 году) был перепрофилирован и переименован в Павловский автобусный завод (ПАЗ). Уже 5 августа 1952 года первые пять автобусов первой производственной модели капотной компоновки ПАЗ-651 (ГАЗ/ГЗА-651) на шасси массового грузовика ГАЗ-51вышли из заводских ворот. Автобусы ПАЗ — самые массовые российские автобусы, их ежегодный выпуск составляет более 10 тыс. единиц, почти 80 % рынка автобусов малого класса в России.
В конце прошлой недели ПАЗ праздновал День рождения - заводу "стукнуло" 80 лет

01


Далее 27 фото и подписей к нимCollapse )


Как обычно, все самое интересное у меня в ТВИТТЕРе.
В понедельник вас ждет пошаговый рецепт как готовить вкусные маринованные грибы! До встречи! Удачи вам!


Latest Month

October 2019
S M T W T F S
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Tags

Powered by LiveJournal.com